По случаю доставки Pilot Saloon 42 из Порт-Гримо в Канны Франк Каммас принял наше приглашение: он сел за штурвал новейшей яхты Wauquiez, впервые представленной на плаву во время Каннского яхтенного фестиваля.
Встреча назначена в Южной Венеции в пятницу утром, за четыре дня до открытия Каннского яхтенного фестиваля. Перед носом первого образца яхты Pilot Saloon 42 - около тридцати миль, которые предстоит проплыть вдоль охристого побережья Эстереля. Прогноз погоды на день: легкий ветер, спокойное море, с возможностью установления термика. Франк, в перерывах между двумя тренировками на велосипеде, кажется, рад оказаться на воде. Можно было бы подумать, что этот представитель машин, летящих со скоростью почти 40 узлов на фольге, быстро наскучит на борту чистого круизера... Но это не так: моряка интересует оснащение и оборудование Pilot Saloon 42. В меню панорамные окна с электрическим изменением прозрачности стекла, бортовая система управления (энергия, топливный бак и т.д.), которой можно управлять со смартфона или планшета, и, конечно, великолепная кормовая каюта. Это далеко от деревенской койки яхты VOR 70 Groupama 4, на борту которой он выиграл регату Volvo Race. "Но как она будет крениться? " - беспокоится он. Нет проблем, крышки противооткатных упоров входят в стандартную комплектацию!
Профессионал, который знает, как оптимизировать работу.
Наше путешествие начинается с пересечения залива Сен-Тропе под мотором с плоским гротом - без ветра. Франк уже за штурвалом, он следит за морскими рифами. Когда анемометр показывает 8 узлов истинного ветра, шкипер быстро проверяет, что значение такое же на функции кажущегося ветра... вердикт, пропеллер спидометра засорился! Ветер налетает медленно, но прямо по курсу. Развернуть геную! PS 42 начинает движение под парусами, быстро оптимизированными Франком: "Мы собираемся задрать геную, потянув галс" . Выбор стоит между коротким листом или просто занять немного места над головой; мы выбираем второй вариант. Управляемый лопастной винт быстро останавливается; реверсивная передача переводит его в положение паруса с минимальным сопротивлением. На вопрос, лучше ли блокировать фиксированный пропеллер или нет, Франк знает ответ: "Когда пропеллер свободен, яхта идет быстрее, но это не очень хорошо для реверса.
Прибрежный - при ветре, направленном перпендикулярно побережью.
Шкипер оценивает воду и предлагает нам приблизиться к суше, то есть переложить галс на правый борт: "на суше тепловой эффект должен быть более перпендикулярен берегу, ветер, вероятно, будет более правым ". Феномен, который шкипер смог подтвердить во время своего победного "Тур де Франс а ля Вуаль" четыре года назад. И это работает: ветер на добрых 20 градусов правее. В результате велик соблазн увеличить скорость с помощью геннакера. Франк уже находится на хорошо очищенной носовой палубе, чтобы принять участие в маневре. Гораздо большая площадь паруса - 72 м2 по сравнению с 43,5 м2 для генуи - дает нам один-два дополнительных узла скорости, так как GPS показывает 6-6,5 узлов. Что касается курса, PS 42 дает всего 5°, так что геннакер - это большой плюс при наветренной погоде в легком воздухе. Небольшое дополнительное натяжение фала улучшает характеристики паруса с плоской ригидой. Остается только галс: вы сворачиваете и разворачиваете парус. Операция, которая нисколько не расстраивает Франка, наоборот, он всегда быстро и энергично вращает рукоятки лебедки! Солнце в зените, команда делится сэндвичами и напитками в дружеской атмосфере - мы почти забываем, что наш хозяин - кавалер Почетного легиона...
Плавного плавания и веселья!
Мы воспользуемся береговой линией, чтобы открыть для себя маленькие ручьи, вклинивающиеся в массив Эстерель. Шкипер даже узнал пляж, где он отдыхал в детстве со своими родителями. Франк родился в Экс-ан-Провансе и уже в 10 лет увлекся парусным спортом, читая великую классику, такую как " Le Tour du Monde de Pen Duick VI " Эрика Табарли. Именно на борту этого бывшего курьера моряк обнаружил юго-западную Гренландию прошлым летом. Доказательство того, что круиз и приключения не вызывают у Франка недовольства: в 2015 году при помощи члена экипажа-любителя ему удалось обогнуть мыс Горн на борту 20-футового катамарана на подводных крыльях. "Я обычно предпочитаю высокие широты тропическим регионам. Здесь тише, пейзажи и свет более разнообразны, фауна вездесуща...". Вблизи Леринских островов ветер ослабевает, что позволяет нам держать курс на вход в Вьё Порт в Каннах. Впечатления Франка от плавания на борту Pilot Saloon 42: "Яхта довольно оживленная, мы смогли поставить геннакер, это большой код 0 на ветру, он делает большую геную. Лодка, при ветре менее 10 узлов, уже ускоряется, кренится и предлагает некоторые ощущения за штурвалом. Это довольно редко встречается на крейсерских судах, и тем лучше, если этот тип судна предлагает удовольствие под парусом! Руль плавный, лодка отзывчивая... ну, я бы хотел иметь больше ветра, 25 узлов против ветра, чтобы увидеть, что Pilot Saloon 42 может предложить! Но результаты в легком воздухе уже очень положительные.
Обещаю, Франк, в следующий раз мы закажем больше ветра!
